ЛВС-2005

В 2005 году начались разработки этого вагона с помощью специалистов объединения "Дедал" с привлечением специалистов завода "Вагонмаш" на мощностях завода ПТМЗ. К июню 2006 года опытный образец ЛВС-2005 был готов. 29 июня 2006 года вагон был представлен на закрытой презентации для представителей администрации города на конечной станции "Станция метро "Ладожская", вместе с ЛМ-99АВН №0508. 5 июля 2006 года состоялась официальная презентация. Проехавшись по "новому" Московскому проспекту, трамвай отправился на завод. Через несколько дней вагон предстал перед журналистами, потом несколько месяцев простоял на доработке на ПТМЗ и только в конце 2006 года ЛВС-2005 вышел на испытания и прошёл сертификацию.
ЛВС-2005 является пластико-металлическим сочленённым шестиосным трамвайным вагоном с переменным уровнем пола, рассчитанный на ширину колеи 1524 мм (или 60 дюймов). Длина вагона составляет - 22500 мм, ширина - 2500 мм, высота по крыше - 3150 мм, масса без пассажиров - 26,11 тонн. Кузов состоит из двух секций, связанных через узел сочленения, разработанный немецкой фирмой Hubner. Уровень пола в передней части вагона высокий, далее он снижается до минимума - 370 мм, потом чуть повышается над второй безмоторной тележкой и снова опускается перед сочленением. Сидения вдоль бортов над безмоторной тележкой расположены на высоком уровне. Во второй секции уровень пола продолжает оставаться низким до третьей тележки, где он возвращается обратно к высокому. Двери вагона поворотно-сдвижные, с выходом на одну сторону. Всего их четыре, две в первой секции, две во второй. У второй двери первой секции имеется выдвижной пандус для колясок. Но расположение второй двери в первой секции неудачно, возможно из-за конструктивных соображений.
Электропривод у ЛВС-2005 энергосберегающий. Вагон оборудован четырьмя асинхронными тяговыми двигателями (Skoda 3MLU3436 K/4, мощность 90 кВт), по два на первой и третьей тележках. Максимальную скорость, которую может развить ЛВС-2005, составляет 75 км/ч. Основное торможение электродинамическое с возможностью рекуперации, для дотормаживания используется барабанно-колодочный тормоз. Также присутствует и экстренный тормоз - электромагнитный рельсовый. Предусмотрена возможность движения вагона в автономном режиме. Токоприёмником трамвая является полупантограф фирмы Lekov.
На вагоне также присутствуют такие новшества, как: камеры наружного и внешнего наблюдения, удобное кресло водителя, электронная система оповещения об остановках.
На основе ЛВС-2005 можно сделать трёх- и четырёхсекционные трамваи, с выходом на обе стороны и с двумя кабинами управления - для челночного режима работы (как в метро), то есть без оборотных колец.
В 2007 году новый вагон передан в трамвайный парк №8, с присвоением номера 8334, для ходовых испытаний с пассажирами на Стрельнинской линии. После испытаний было решено передать вагон в трамвайный парк №1, но в связи с ремонтом Лиговского проспекта его отдали в трамвайный парк №5, без изменения номера. Отработав там пару месяцев ЛВС-2005 отдали в ТП-1 с присвоением номера 1205. Через месяц в трамвайный парк №1 начали поступать новые вагоны ЛВС-2005. Они получили номера 1206-1209. В феврале 2008 года было принято решение дать отдельный диапазон номеров для новой модели вагонов. В итоге им присвоили номера 1101-1105 соотвественно. В процессе эксплуатации у вагонов ЛВС-2005 происходят разные поломки, которые оперативно устраняют. Например из-за поломок полупантографов, по причине плохого состояния контактной сети, было решено их поменять на обычные двухплечие (у 1101 ещё до испытаний с пассажирами полупантограф поменяли на четырёхплечий). Попытки модернизировать чешские полупантографы не увенчались успехом. По состоянию на конец весны 2008 года количество вагонов составляет 5 штук, все вагоны выходят на линию.

	ЛВС-2005 на к. ст. "Станция метро «Ладожская»", презентация вагона 29.06.2006 © Максим Ляденко		ЛВС-2005 на к. ст. "Станция метро «Ладожская»", презентация вагона 29.06.2006 © Максим Ляденко
	ЛВС-2005 на к. ст. "Станция метро «Ладожская»", презентация вагона 29.06.2006 © Максим Ляденко		Салон ЛВС-2005 05.07.2006 © Максим Ляденко

Создано/обновлено: 16.01.2010 02:27:32
Показано фотографий: 4 из 4